剛打了一輛車 師傅開了導航。過了一會兒，導航儀語音：“前方100米有飛機。”我說：“牛啊，啥導航這么高端！飛機都能探測到？”?

不到兩秒鐘導航又說：“動車到！” 我嚇一跳：我天！動車也能探測！?

師傅不動聲色拍了拍導航儀，道：“廣州天熱，這玩意有點卡，你連起來再念一遍就對了。”

前方一百米有非機動車道……

導航儀帶錯路、引導車輛走上“斷頭路”、陷入死胡同甚至逆行沖上高速公路......這些問題沒遇見過也聽說過吧！小編這就有兩個例子。

被導航儀坑慘了

1、今年“五一”，重慶車主辛先生駕車去北碚區金刀峽景區游玩。由于不熟悉路線，便開啟了車載導航儀。當車輛行駛至柳蔭鎮的一條小路時，導航不斷提示“向右轉”。當時道路前方有兩輛車，影響了辛先生的視線，加上對路況不熟，辛先生便按照導航提示向右轉。哪知剛一往右打方向盤，發現前面竟沒有道路，而是一條五六米深的陰溝。辛先生猛踩剎車，將車停住，導致車輛的前半部懸空，險象環生。

這要是上了重慶立交，司機還能指望下來？

2、福建省三明市的一位車主，則因導航儀的引導錯誤，讓他在高速公路上逆行了十多公里，最終被交警監控發現，被及時攔下。幸好當時高速路上車輛不多，沒有發生交通事故。這位車主最終受到吊銷駕照的處罰，他感覺非常委屈：“是車載導航一直叫我調頭的啊！”

這真是兩個悲傷的故事！

導航儀哪出錯了

近期，貴州省工商局委托重慶市計量質量檢測研究院對該省汽車配件市場上52批次車載導航儀進行了抽檢，檢測結果顯示，24批次樣品不合格，

不合格率達46.2%。

一個值得注意的問題是，

24批次不合格樣品均存在輻射騷擾場強項目不合格問題。

《中國消費者報》記者梳理近兩年來有關部門發布的車載導航儀抽檢結果發現，

輻射騷擾場強項目不合格問題最為突出。

輻射騷擾場強

輻射騷擾場強是衡量車載導航儀電磁兼容質量的重要指標之一。

據重慶市計量質量檢測研究院相關負責人介紹，隨著車載導航儀產品功能不斷延伸，信號處理和傳輸要求越來越高，產品內部采用了大量電子元器件、高頻傳輸線路、控制芯片和集成電路。產品電磁兼容設計和處理措施十分關鍵，如果不符合相關標準要求，將很難抑制電磁干擾信號。

不合格危害：

如果該指標不合格，會干擾車內的其他電子、電器產品，輕則導致電控產品失靈，嚴重的話還可能影響汽車的電子打火和電子剎車系統。

不就是上班遲到約會遲到被老板罵被女票罵怎一個慘字了得由于電磁干擾信號得不到有效遏制，容易導致車載導航儀預設功能喪失、死機等情況，影響聲畫效果和定位的準確性。

不合格原因：

據中國衛星導航定位協會秘書長苗前軍介紹，不合格的原因，主要是產品的設計不當：一是電源部分設計不合理，在其電源的輸入濾波未進行濾波處理，導致低頻段輻射超標；二是電路設計不合理，從而導致高頻段輻射超標。

其他原因

中國衛星導航定位協會秘書長苗前軍：汽車導航儀定位是否準確可靠，主要受到產品自身的硬件、軟件和電子地圖等綜合因素的影響。產品硬件有問題、電子地圖更新不及時、定位精度誤差大等因素都可能導致導航不準確。

你的導航儀“智商”在線么

行業現狀：

據了解，目前我國生產車載導航儀的民營企業有上百家，而產值上億元的企業不到兩成，絕大多數企業規模“散而小”。近年來，由于受手機導航的沖擊，市場競爭更加激烈、殘酷，部分企業為了搶占市場，降低成本，往往放松管理要求，不按標準生產，甚至原材料使用上也以次充好、偷工減料，生產出來的產品質量較差，要么硬件或軟件不過關，要么壽命短暫。

建議：

據苗前軍分析，要確保產品輻射騷擾強等電磁兼容項目達標，一般規模較小的企業往往有心無力，因為購買全套檢驗電磁兼容的設備，最便宜的也要投入上百萬元，那些小規模的生產廠家，一般不會在這方面投入這么大的成本。

因此，選購車載導航儀產品時，選擇大企業生產的知名品牌產品是一個理性的選擇。