（記者 楊光）11月18日，由中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）建設，中鐵二十二局、中鐵一局等單位參與施工的西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站普速場正線順利開通。

西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長張浩介紹，西安東站車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預留城際場。作為我國華北、西北地區進渝入川、連接大西南的干線鐵路，西康鐵路每天客運、貨運列車開行密集。西康鐵路線路橫貫西安東站整個站場，為了在不影響西康鐵路安全運營的情況下推進西安東站建設，西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部科學制定方案，組織各參建單位應用“立體交叉”協同作戰模式，僅用10天便完成5.1公里站線鋪軌、11組道岔安裝等關鍵任務，為線路開通打下了堅實基礎。

“此次施工要在270分鐘‘天窗點’內完成‘四電’系統的拆除、接入、調試及開通任務，將原有西康鐵路便線從南北兩側接入新建西安東站普速場正線22道和23道。”張浩說。

為確保西安東站普速場正線施工順利推進，中鐵二十二局項目團隊秉承“先防護，后施工”原則，提前完成西康線正線及道岔預鋪工作。本次封鎖撥接施工分南北兩段4個龍口同步推進，北龍口上下行線撥接總長331米，南龍口上下行線撥接總長288米，最大撥移量均達2.8米。

“我們將數智化轉型、綠色化施工、創新化應用貫穿工程全周期，研發并應用‘四電’工程電子沙盤、BIM接口管理平臺，成功破解了工程現場復雜接口條件下的快速對接響應和遠程信息化管理難題，為西安東站建設提供了‘看得見、摸得著’的科技支撐。”中鐵一局電務公司副總經理、總經濟師王敏說。

來源：陜西日報