“從西安方向往湖北方向鋪設，鋪完右邊再鋪左邊。很快將完成全部鋪軌任務。”11月19日晚，西十高鐵鋪軌作業成功推進至全線控制性工程——漢江特大橋，鋪軌單位中鐵四局現場負責人介紹，大橋右線完成鋪軌。

截至目前，西十高鐵陜西段已完成鋪軌，湖北段鋪軌累計完成137公里，全線鋪軌任務完成92%，為全線鋪通奠定了基礎。

漢江兩岸，兩座橋塔在岸邊拔地而起，全長917.45米的漢江特大橋“一跨過江”。由武九客專湖北公司建設管理、中鐵十一局承建的漢江特大橋是集世界技術突破與極致生態保護于一體的關鍵橋梁。

該橋地處國家南水北調中線核心飲用水源地丹江口庫區，環保要求堪稱“史上最嚴”。為在守護“一庫清水”的同時保障高鐵通行效率，該橋歷經數十輪方案論證比選，最終創新采用主跨420米的斜拉橋“一跨過江”方案，建成通車后將成為全國最大跨度梁桁組合結構斜拉橋。

該方案是兼顧通行需求與生態保護的最優解。“兩座橋塔在岸上，盡可能地減少對環境的影響。該橋跨度大，在列車高速運行及巨大荷載、溫度變化等因素作用下，橋梁中部產生的變形就越大，影響軌道的平順性和乘坐的舒適性，該橋使用了160根斜拉橋，梁體上部使用了鋼桁梁，能有效控制梁體變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求。”中鐵十一局西十高鐵漢江特大橋項目部總工程師普銀波介紹，在施工過程中，建設者將“綠色理念”貫穿始終：創新搭建五級污水凈化處理系統，所有施工廢渣、廢水均通過專用船舶轉運處理；通過精細化施工管控，最大限度減少對水體周邊生態的擾動。

?

西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，全長255.7公里，設計速度為每小時350公里。建成通車后，將與已建成的漢十高鐵對接，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，運行時間將由目前最快的4小時縮短至2.5小時。該鐵路對進一步完善全國高鐵網，加強關中城市群與長江中游城市群的聯系等具有重要意義。

來源：湖北日報