2025年12月1日

新修訂的強制性國家標準

《電動自行車安全技術規范》

（GB 17761—2024）

實施過渡期正式結束

舊國標電動自行車已全面禁售

新舊國標

在電動自行車防火性能上

究竟有何區別？

阻燃性能升級后的

電動自行車真燒得慢嗎？

一場實景燃燒實驗

告訴你答案↓

舊國標電動自行車

毒煙吞噬 180秒致命封鎖

消防員遠程加溫操控

舊國標電動自行車

開始起火并大量冒煙

21秒后>>>

二樓開始出現煙霧。

32秒后>>>

一樓被濃煙完全覆蓋。

109秒后>>>

二樓被濃煙完全覆蓋。

180秒后>>>

無人機熱成像顯示，舊國標電動自行車燃燒的高溫區域已覆蓋實驗樓的一樓至四樓。

新國標電動自行車

風險猶存 但多48秒逃生窗口

新國標電動自行車

開始起火

煙霧明顯比舊國標車輛小

23秒后>>>

二樓開始出現煙霧。

80秒后>>>

一樓被濃煙完全覆蓋。

120秒后>>>

二樓被濃煙完全覆蓋。

180秒后>>>

無人機熱成像顯示新國標電動自行車燃燒的高溫區域覆蓋了實驗樓的一樓至三樓，比舊國標電動自行車少一層。

上述實驗為達到更好效果，消防員選擇廢棄居民樓做入戶燃燒測試，現實中嚴禁電動自行車進樓入戶！

實驗對比數據

以往的舊國標電動自行車塑料件比例高、阻燃等級低，火災時釋放大量有毒煙霧。

新國標則優化了電動自行車的防火阻燃技術指標。規定塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%，并對關鍵部件如鞍座、電池盒、擋泥板等提出要求。

從上述實驗數據可以看出

新國標電動自行車的阻燃性

要超過舊國標電動自行車

能為人員逃生爭取寶貴的時間

眼下

符合新國標的電動自行車

正陸續投放市場

防火性能、車輛速度

備受公眾關注

為提高阻燃性能

新國標是否要求安裝金屬鞍座？

“超速斷電”是否會導致急剎車？

……

標準主要起草單位

中國電子技術標準化研究院的專家

對此作出回應

新國標是否要求

電動自行車安裝金屬鞍座？

近日，部分自媒體發布了符合新標準車輛安裝金屬材質鞍座的視頻，引發公眾關注。

專家表示，新國標并未要求電動自行車安裝金屬鞍座，滿足防火阻燃要求的發泡座椅就能夠符合標準規定。

網上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，只是極個別案例，此種產品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實信息。

新國標要求的“超速斷電”是否會導致高速行駛時急剎車、影響交通安全？

專家指出，車速超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求，不會導致車輛正常行駛時突然剎車。

原因在于：

受電動機的功率、轉速等參數限制，電動自行車在平直道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；

即使在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；

當車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復動力輸出。

截至目前，全國已有30多個主流品牌企業的近600款車型通過了3C認證，產能逐步提升，全國絕大部分電動自行車銷售門店有現車供應，能夠有效滿足消費者的購車需求。

來源：央視新聞