?8 月 28 日，《909 幫忙熱線》交警會客廳特別邀請臨渭交警大隊交通秩序管理中隊中隊長李斌做客直播間，圍繞開學季校園周邊的交通秩序管理和出行安全保障工作與廣大聽眾進行交流。

主持人王翠對話臨渭交警大隊交通秩序管理中隊中隊長李斌

【超前部署：多維度夯實開學交通基礎】

李斌：今年秋季開學整體情況與往年相比無大幅變動，除新增兩所中學，小學、幼兒園方面未出現明顯變動，所以勤務部署主要參照往年成熟經驗推進，同時針對新情況細化準備，重點落實以下工作：

1、8 月 25 日，臨渭交警大隊專門召開秋季開學交通安全專項部署工作會，明確各部門職責；8 月 27 日，又聯合區教體局、公安分局、衛健局等相關職能部門，召開互聯行動專題會議，協調各方力量，形成開學交通保障合力。

2、要求全大隊尤其是各一線中隊在思想上高度重視，開學前主動與轄區內每所學校對接溝通。考慮到本周六、周日是學校集中報名時間，重點確認各校報名方式 —— 是分時段錯峰開展，還是集中統一進行，再根據學校實際情況，與學校緊密配合，做好報名期間的交通保障工作，避免報名時段出現擁堵。

3、對轄區內所有學校周邊的交通安全設施設備（如信號燈、斑馬線、隔離護欄、警示標志等）進行全面排查，發現損壞、缺失或設置不合理的情況，第一時間安排人員處理修復；針對今年新增的兩所中學，已提前為其周邊新裝了必要的交通設施，確保開學后校園周邊交通秩序規范，學生出行安全有保障。

4、通過交警指揮中心開展深入的數據分析與研究，結合開學后校園周邊車流、人流變化規律，對相關路段的交通信號燈時長進行優化調整，盡量實現 “綠波” 通行，提升路段通行效率；同時，積極與教育部門溝通，推動 “開學第一課” 交通安全教育活動，尤其在報名及開學初期，加大對校園周邊交通秩序的整治力度，針對上下學易扎堆擁堵的路段，增加巡邏管控頻次。

5、借助學校平臺向學生和家長普及交通安全知識，重點強調 “一盔一帶” 的重要性，加大對未按規定佩戴頭盔、未系安全帶行為的管控，切實保障出行安全。

提醒：目前，部分路段施工還未結束，開學后可能對周邊通行造成一定影響。請各位家長提前規劃好孩子上放學的時間與路線，預留充足出行時間，避免延誤。

【高峰勤務：全流程發力，全力護學保暢通】

臨渭交警大隊交通秩序管理中隊中隊長李斌

李斌：從9 月 1 日起，臨渭交警大隊正式恢復開學后的交通高峰勤務模式，通過 “警力布防 + 違法查緝 + 聯動護學” 的組合舉措，保障校園周邊及重點路段通行順暢：

1、啟動轄區內所有高峰崗，機關警力與一線中隊警力全部下沉至路面，在校園周邊重點路口、城區易擁堵路口設置固定執勤崗，安排民警現場指揮交通、疏導車流；在流量較大的重點路段（如學校周邊主干道、上下學必經路段）安排鐵騎民警巡邏，及時發現堵點、亂點并快速處置；同時，指揮中心通過視頻巡邏實時監控路面情況，一旦發現警情，第一時間聯系轄區中隊趕赴現場快速處理。

2、在學生上學集中路段的交通卡口設置固定查緝點，重點查緝涉及學生和家長的交通違法行為，包括無證駕駛、兩輪電動車或電動三輪車一車載多人（超員）、三輪車違法載人，以及 “一盔一帶” 落實不到位（如駕乘電動車未戴頭盔、駕駛機動車未系安全帶）等行為，從源頭減少安全隱患，確保學生出行安全。

3、針對上學時段家長送學集中、易導致學校門前道路擁堵的問題，進一步強化 “警校家” 聯動機制 —— 上學時段，組織學校老師、家長志愿者與交警共同走上路面，形成 “接送護” 閉環：由老師或志愿者在學校門前指定區域，從家長車上直接接下學生，集中后統一護送進校園。這一流程能確保家長車輛在路面 “即停即走”，僅需幾秒鐘即可完成送學，大幅提升路面通行效率，同時通過多方協作維護路段秩序，保障該區域道路暢通與學生安全。

【惡劣天氣應急預案：提前防范，應對突發】

李斌：針對開學后可能出現的雨雪等惡劣天氣，以及路面突發警情，臨渭交警大隊已制定專門的應急預案，確保惡劣天氣下交通秩序平穩。若遇下雨天等惡劣天氣，高峰時段要求民警提前上崗、延遲下崗，直至轄區內各路段路況平穩暢通后再撤離；期間由大隊領導統一指揮調度，同時安排督查人員進行檢查，確保應急措施落實到位。

平峰時段則加強全轄區巡邏管控力度，對重點路段、橋梁、急彎陡坡以及易發生內澇或塌方的區域開展全天候巡管，增加巡邏頻次，一旦發現突發情況，將隨時實施交通管制或采取其他應對措施，并上報相關部門及時處理，以保障轄區群眾的安全。

【“肉包鐵”不是玩笑！聚焦兩三輪車安全整治】

李斌：校園門前車輛亂停亂放、占道經營是交管部門重點關注的違法情況，同時兩三輪車交通違法則也是整治的重中之重。目前重點查處的兩三輪車違法行為包括：駕乘人員不戴安全頭盔、逆向行駛、闖紅燈、不按規定車道行駛，以及兩輪車超員（一車載多人）、三輪車非法載人等。之所以特別重視兩三輪車違法整治，核心原因有兩點：

1、根據事故處理部門的統計數據，兩三輪車引發的交通事故總量相對較大；且兩三輪車被稱為 “肉包鐵”，車身無堅固防護，安全頭盔是唯一能保護駕乘人員頭部的裝備，一旦發生事故，兩三輪車駕乘人員受傷害的程度遠高于其他車輛駕乘人員。

2、兩三輪車機動靈活性較強，部分駕駛人安全意識薄弱，常出現穿插行駛、不按規定車道行駛的情況，易與其他車輛發生刮擦、碰撞，擾亂正常交通秩序。

有群眾反映“自家電動車只能帶 1 個人，帶 2 個人就會被交警查處，但家里沒有其他人幫忙送孩子，確實有實際困難”，也有群眾覺得 “三輪車拉幾個人更方便，偶爾有特殊情況需要載人”。但必須明確的是，交警部門整治這些違法行為，本質是防范事故發生后的嚴重后果 —— 一旦發生事故，原本載 2 人可能導致 2 人受傷，載 3 人則會導致 3 人受傷，三輪車非法載人涉及的人員更多，事故后果會更嚴重。因此，嚴管兩三輪車違法，最終目的是保障所有交通參與者的生命安全。

【熱線快答】

劉女士：最近上下班時，發現吾悅十字、樂天大街和金水路十字這兩個路口的燈時不一致，比如由南向北方向是綠燈，由北向南方向卻是紅燈，想知道原因。

李斌：在暑期，我們對轄區內的路口進行了研判，轄區內多個路口流量情況不同，有的路口流量相對較少，有的路口流量則比較大，而流量大的路口沖突問題嚴重。為了確保這些路口的安全，我們采用了相位放行的方式（一個方向一個方向地放行路口的車輛和行人）。相位放行并不是全時段設置的，我們會監測路口的流量情況，根據實際流量來確定設置時段，全天24小時有多個燈時管控模式，例如有的路口一天可能有 8種模式，比如晚上是一種模式，中午休息時間是一種模式，早高峰和晚高峰是一種模式，平峰時段是一種模式，前半夜和后半夜又各是一種模式。這樣的設置更加科學合理，也能更好地保障路口安全。您通過路口時，可能剛好趕上了多相位放行的時間段。

另外，我們在部分路段還設計了“綠波帶”，實現車輛能同時通過三個路口的綠燈通行。管控目的是為了提高整體的通行效率和安全性，是針對整個路段的規劃，可能在某個路口看起來是一種情況，但從整個路段（比如包含三個或四個路口）來分析，這種設置能大幅提升整體通行效率。從數據結果來看，目前轄區內各路口的交通管控效果，相比以往有大幅提升，通行秩序更規范、擁堵情況更少。

來源：909幫忙熱線

編輯：吳   瑩

審核：王   釗

終審：白絮飛

監制：黎  英