講述人：全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動模范、渭運(yùn)集團(tuán)客車駕駛員 高岳峰

高岳峰緊握方向盤、專注駕駛。本報記者 姜曉 攝

三十載晨昏，緊握的是方向盤，不變的是初心。

我叫高岳峰，是渭運(yùn)集團(tuán)高速客運(yùn)班線的一名客車駕駛員。這些年來，車輪滾滾，歲月無聲，卻始終未曾偏離我最初的信念——讓每一位鄉(xiāng)親便捷出門、平安回家。

小時候家在華州區(qū)農(nóng)村，從家到最近的國道要走4公里土路。一到雨雪天氣，泥濘裹足、寸步難行。家里若有急事，光走到國道就得大半天。那時起，一個愿望便悄悄埋進(jìn)我心里：“要是有一天，我能開車帶鄉(xiāng)親們走出這泥濘，該多好。”沒想到，這埋在心里的念想，后來成了我一輩子的事業(yè)。

1996年，我如愿進(jìn)入渭南市汽車運(yùn)輸總公司（1999年后更名為渭運(yùn)集團(tuán)），跟隨老師傅鄭東京學(xué)藝。師傅的話讓我銘記至今：“客車不同于貨車，你手里的方向盤，攥著的是一整車人的性命。”那時候車輛設(shè)備還很落后。寒冬凌晨5時，我就要起床從鍋爐房打兩大桶熱水灌入水箱。22時收車，再一一放空，防止凍壞管道。日復(fù)一日，從未懈怠。

第一次獨(dú)立駕駛客車是在一個寒冷的冬日。車廂漏風(fēng)，我卻緊張得渾身是汗，索性脫了棉衣，只穿著貼身秋衣握緊方向盤。師傅在旁邊拍拍我的肩膀說：“別慌，膽大心細(xì)，路在眼前，更在心里。”后來，從渭南到白水、到潼關(guān)，再到西安、漢中，每一條路、每一道彎，漸漸在我心里生成一幅“活地圖”。2010年，渭西高速客運(yùn)分公司成立，我通過嚴(yán)格考核，開始駕駛渭南至西安的客運(yùn)班車。車輪飛馳，我也一步步實現(xiàn)了那個少年時的夢想。

這些年來，我養(yǎng)成了一些旁人眼中的“強(qiáng)迫癥”：發(fā)車前必查燈光、制動、轉(zhuǎn)向，一步都不能省；收車后仍要排查油路、線路，哪怕一點異響，也要和修理工一起找到原因。這一切，只為了次日的平安抵達(dá)。

我深知，這份工作不僅是技術(shù)的考驗，更是心與心的照應(yīng)。一個初春的早晨，我在渭南客運(yùn)中心站看見一位70多歲的老人，提著沉重的行李，步履蹣跚。我趕忙上前，一手接過行李，一手扶他上車。問清他要去外省看望孫子，還需在西安換乘車，我便留了心。到站后，我把其他乘客安排妥當(dāng)，就扛起大爺?shù)男欣睿宦匪屠先诉M(jìn)火車站。老人緊緊攥著我的手，連聲道謝。那一刻，所有的疲憊仿佛都化作了暖流。

其實，這些暖心小事，早已融入我的日常工作。30年來，我累計安全行駛里程超300萬公里，執(zhí)行客運(yùn)班次近10000趟次，接送旅客60余萬人次，并始終保持著零安全責(zé)任事故、零投訴的紀(jì)錄。這份盡職盡責(zé)，也讓我先后獲得市勞動模范、省“十佳駕駛員”、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動模范等榮譽(yù)。但我始終清楚，這些榮譽(yù)從不只屬于我一個人——這背后有公司的悉心培養(yǎng)、同事的熱心幫助，更有家人的支持與付出。

回首來時路，那個曾經(jīng)夢想“讓鄉(xiāng)親出行不再難”的少年，終于沒有辜負(fù)自己。有人說我的工作平凡，但我相信：只要把每一程車開穩(wěn)，把每一位乘客平安送達(dá)，再平凡的崗位，也能澆灌出動人的花朵。未來的路，我還將繼續(xù)緊握方向盤，開好每一趟車。用我的方式，守護(hù)千家萬戶的團(tuán)圓與奔赴。

（渭南日報記者 姜曉 采訪整理）